GOUVERNANCE
SNCF Voyageurs: D30 stoppé, Christophe Fanichet débarqué
Les fonctions de président et de directeur général sont dissociées, confiées respectivement à Laurent Trevisani, actuel directeur des Finances et de la Stratégie du groupe SNCF, et Jean-Aimé Mougenot, patron des TER. La trajectoire de transformation industrielle et managériale suivie par Christophe Fanichet depuis sa nomination en 2020 et son renouvellement en 2024 est brutalement interrompue, au profit d’une reprise en main de fait par la holding et Jean Castex.
Jean Castex a pris la première grande décision managériale de son mandat. Et elle n’est pas anodine. En modifiant profondément la gouvernance de SNCF Voyageurs, il signifie clairement sa volonté de prise de pouvoir, un peu sur le modèle de Guillaume Pepy avant la réforme de 2019. L’avertissement est clair: une «SA fille» ne saurait développer trop d’indépendance stratégique et managériale.
Les mots employés par la direction de SNCF SA ne racontent guère autre chose, dans une version évidemment très édulcorée: «Le Président a considéré que la gouvernance actuelle de SNCF Voyageurs a obtenu des résultats, notamment en matière d’enjeux financiers et de qualité de service, mais qu’il faut passer à une étape ultérieure: plus de décentralisation (alléger la tête de SNCF V), plus d’unité (c’est-à-dire de cohérence avec la holding), plus de performance».
La dissociation des fonctions de président et de directeur général confirme spectaculairement l’assujettissement de SNCF Voyageurs à la holding, d’autant que le nouveau promu Jean-Aimé Mougenot, 68 ans, cumulera sa fonction de directeur général avec celle de patron du conventionné. Fini l’incarnation et le management stratégique de la structure Voyageurs par un PDG mandataire social fort et indépendant, désormais la holding pilotera de fait les activités voyageurs (SLO, Conventionné et Matériel). La structure de tête de SNCF contingentée à quelques fonctions transverses ? Retour à avant 2019 ?
Sur le fond, la question des sociétés dédiées, mise en avant par les syndicats depuis le printemps et évoquée publiquement à plusieurs reprises par le président Castex, a probablement servi de mèche au divorce. Ce dernier avait déjà suspendu unilatéralement D30 jusqu’à fin juillet, ce qui constituait de fait un premier signe de défiance à l’égard de Christophe Fanichet. Ce n’est pas un mystère que la concurrence n’est pas la tasse de thé du PDG du groupe SNCF, et qu’il entend gérer le dossier à sa manière. Celle de Christophe Fanichet était extrêmement volontariste, il la défendait avec beaucoup de vigueur et d’enthousiasme: créer les conditions d’une forte compétitivité des activités de SNCF Voyageurs, sur le SLO comme sur le conventionné, au travers d’une adaptation des organisations et d’une responsabilisation décentralisée des entités.
La mise à l’écart de Christophe Fanichet s’effectue sans aucun ménagement, en cette fin juillet, malgré les formes que ne manquera pas de prendre publiquement Jean Castex… et malgré ses très bons résultats: onze appels d’offres TER remportés sur quinze, un chiffre d’affaires passé de 16,7 milliards en 2019 à 20,9 milliards en 2025 (+24%), 20000 collaborateurs recrutés depuis 2020, des chiffres de fréquentation en croissance sur toutes les activités malgré la pénurie de rames TGV… sans oublier la fusion Eurostar/Thalys, les JOP de 2024 ou le lancement de SNCF Connect.
Une nouvelle feuille de route pour SNCF Voyageurs est attendue pour la fin de l’année.
