SNCF VOYAGEURS
Une pro du marketing pour diriger TGV-Intercités
Karine Dussert-Sarthe, directrice d’Orange en Ile-de-France, succédera le 18 mai prochain à Alain Krakovitch, qui deviendra directeur du Matériel de SNCF Voyageurs.
Après plus de six années à la tête de TGV-Intercités, Alain Krakovitch s’apprête à laisser la place à une recrue extérieure. Karine Dussert-Sarthe, 52 ans, diplômée d’HEC en 1997, a commencé sa carrière dans le conseil en stratégie (à Oliver Wyman notamment) avant de devenir une spécialiste des télécoms – Orange, Telstra en Australie, SFR puis à nouveau Orange depuis 2019. Le choix d’un tel profil très marketing pour diriger TGV-Intercités n’est pas surprenant au regard du contexte : l’intensification de la concurrence dans les SLO (services librement organisés) va aiguiser les batailles commerciales et rendre la relation-client décisive dans le choix des voyageurs.
Ce recrutement effectué par Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, en accord avec le PDG de la SNCF Jean Castex, correspond à une volonté de clarification de l’offre par des éléments différenciants plus marquants, basés sur un marketing et une expérience-client revisités. La succession des polémiques à TGV-Intercités (l’affaire No Kids, le Guide de l’élégance, lire Mobitelex 521 2/2) ont symbolisé l’essoufflement d’un marketing TGV historiquement conçu pour siphonner la clientèle aérienne. Pour affronter les défis de la croissance et de la concurrence il va désormais falloir être autrement convaincant auprès des multiples clientèles que de nouveaux opérateurs, au premier rang desquels Velvet, vont vouloir attirer avec leurs propres arguments.
Cette nouvelle étape pour TGV Intercités succède à une profonde modernisation de la production TGV, à la fois en termes de disponibilité des matériels et de performance opérationnelle. A son arrivée en 2020, Alain Krakovitch avait hérité d’un parc amputé de dizaines de rames envoyées au rebut, alors même que la demande en période post-Covid était très dynamique. L’amélioration de la rotation des matériels, le programme initialement baptisé Botox de prolongement de la durée de vie des rames ou encore l’optimisation des dessertes ont contribué à faire progresser, malgré tout, le nombre de places offertes… et à refaire de l’activité TGV la vache à lait du groupe SNCF, à la grande satisfaction de ses dirigeants et de son actionnaire, l’Etat.
Karine Dussert-Sarthe s’inscrira-t-elle dans la continuité de dirigeantes qui ont marqué l’histoire de TGV : Mireille Faugère, Barbara Dalibard et Rachel Picard ? Elle pourra en tout cas compter sur l’expérience d’Alain Krakovitch, qui prendra au 18 mai la direction du Matériel (TGV-Intercités mais aussi Transilien et TER), et celle de Xavier Ouin, ex-directeur du Matériel et futur directeur Sécurité, avant même la mise en œuvre de Destination 2030, le grand programme de transformation de SNCF Voyageurs qui pourrait modifier les périmètres de responsabilité.
Photo DR/Orange
